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FF215

2C Modélisme FF215

Suite à un accord avec la FVRC la société 2C modélisme propose une voiture conforme à la nouvelle réglementation économique FF 04 dont le prix de vente ne doit pas dépasser 1000 Euro

La 215, c'est son nom, est livrée entièrement montée avec le servo de direction TURN FORCE.
Dans le carton on trouve tous les accessoires pour l'installation radio, le pare choc en mousse, le reso, la carrosserie.
  • Le châssis se présente sous forme d'une plaque d'aluminium plate recouverte d'un verni granité en époxy noir du plus bel effet.
  • Le train avant, celui de la fameuse YANKEE 596, est comme le veut la réglementation FF, tout en plastique. Il se compose de deux plaques de cellule supportant les triangles. La suspension se
    faisant grâce à un basculeur central attaquant directement un amortisseur tout en aluminium à volume constant. Les triangles sont moulés en plastique pour le partie arrière, la partie avant étant en acier chromé et fileté, ce qui permettra de jouer sur le réglage de la chasse. Les fusées avant en plastique reçoivent des billes en acier servant de pivot de direction, il sera ainsi possible de régler directement à travers la jante, sans démontage, le carrossage.
    Sur cette voiture pas de sauve servo et de biellettes,

    le servo de direction TURN FORCE est
    placé directement au centre de la cellule et commande directement les bras de f
    usée. La crémaillère est protégée par des soufflets. La sécurité se fera donc grâce au débrayage de l'électronique en cas de choc. Seul inconvénient m
    ineur de ce système il faudra disposer d'une radio

    équipé d'un réglage de course afin de pouvoir ajuster le débattement.
  • Le montage radio sera donc réduit au minimum, un support de servo standard est placé en hauteur et la boite radio est fixée directement sur le châssis. Le pack d'accus est posé sur un support à démontage rapide perpendiculairement a l'axe du châssis. Les tringleries sont livrées d'origine avec des écrous plastiques à leur extrémité servant au réglage fin.
  • Le réservoir de 0.7 L est placé au centre de la voiture, il faudra juste y fixer le retour du carburateur.
  • Le moteur ZENOAH 04 nouvelle génération est monté en position classiquement couché, avec coude d'échappement et résonateur en position gauche. La transmission est tout aussi classique, l'embrayage d'origine entraîne une cloche soudée avec un pignon 23 dents en aluminium. La couronne primaire 40 dents en plastique supporte un grand disque de frein en époxy conforme au règlement. Le rapport secondaire 15/48 en acier équipe le différentiel standard. Les cardans classiques à aiguille sont montés d'origine avec des soufflets, gage de fiabilité.
  • Le train arrière est monté avec des triangles inférieurs en plastiques équipés de chapes afin d'en permettre le réglage, le supérieur est réduit à sa plus simple expression soit deux chapes reliées par une tige filetée. Les supports de la triangulation inférieur sont réalisés grâce à de petits cônes en aluminium. La suspension reçoit les mêmes amortisseurs qu'à l'avant avec un ressort chromé. Il faudra prévoir des cales de réglage afin de pouvoir ajuster la hauteur de caisse car rien est prévu.
  • Une grosse barre antiroulis est fournie d'origine.
  • Les jantes à 5 bâtons sont au standard FG, elles sont livrées avec des pneus sliks durs.
  • Les supports de carrosserie latéraux sont renforcés grâce à un tube en aluminium. A leur extrémité un manchon serat à couper en longueur afin d'en ajuster parfaitement la taille en fonction de la carrosserie. En partie avant un support réglable est fixé sur le dessus de la cellule et à l'arrière deux supports déportés viennent reprendre la fixation au niveau du coffre. Le pare choc mousse est à découper au profil de la carrosserie.
Ce châssis avec son équipement particulièrement complet se présente comme une des
meilleurs rapport qualité prix du marcher. Il faudra prévoir en plus un équipement radio 2 voies avec un servo standard soit un budget d'environ 120 Euro;.
  • Liste des options autorisées:renforts latéraux carbone -aileron carbone -boite à air - échappement 3 chambres -corps de différentiel alu.

Le chassis nu
La transmission classique
Le train avant
Le train avantLe train arrière
Le chassis noir époxy
Les fusées avants
La transmission avec les renforts sur le moteur
Les fusées avec les amortisseurs en aluminium à volume constant.
Le kit de la barre antiroulis arriere + la boite radio à ouverture rapide.
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