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Il faut la voir...ou l'avoir....
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Modérateurs:Gadman, WINGSAT, Brys, Jocelyne
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ABBYS
sam. 23 févr. 2008, 22:56
Membre enregistré #98
Inscrit(e) le: jeu. 27 déc. 2007, 00:06
Messages: 202
Le.Pat, Que c'est beau

Tu as bien fait durer le suspens ,j'étais sur la bonne route
Je me joints à a1.56 , comment fais tu pour dénicher toutes ses Tutures

Je prends d'ores et déjà un ticket pour l'entrée de ta prochaine expo


ABBYS
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le.pat
sam. 23 févr. 2008, 22:58
Membre enregistré #3
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Messages: 823
B)
Dans quelques secondes, vous saurez tout de cette nouvelle acquisition:

Le train arrière où l'on peut apercevoir deux boitiers:


Mais à quoi peuvent bien servir ces deux boitiers

Tout simplement pour allumer les deux bougies de ce fabuleux moteur qui équipe cette 905LM, je veux parler du B30 Yankee:


Petite vu d'ensemble:


Vous en voulez plus



[ Édité dim. 19 oct. 2014, 15:50 ]
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ABBYS
sam. 23 févr. 2008, 23:10
Membre enregistré #98
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Messages: 202
Le.pat

Quelle question, nous sommes tous à l'arrêt, tel un chien de chasse devant son gibier
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ABBYS
sam. 23 févr. 2008, 23:13
Membre enregistré #98
Inscrit(e) le: jeu. 27 déc. 2007, 00:06
Messages: 202
La matrice a encore frappée

C'est un veritable avion de chasse que tu nous montres là
Franchement superbe
Cà doit être impressionnant sur le tarmac


ABBYS
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le.pat
sam. 23 févr. 2008, 23:14
Membre enregistré #3
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Messages: 823

Bon alors ok, je continu

Les deux prochaines photos sont pour le boss de 2cm, ces photos montrent la boite à air;
Claude, maintenant tu sais à quoi sert ces pièces thermoformées.....que tu as et dont on se posait la question à quoi elles servaient






[ Édité dim. 19 oct. 2014, 15:52 ]
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Brys
sam. 23 févr. 2008, 23:24

Membre enregistré #142
Inscrit(e) le: lun. 04 févr. 2008, 19:58
Messages: 239
OH P.....
Félicitations le Pat, là franchement tu fais très fort ! Un des rares exemplaires de LM B30 vendues ! En plus elle a l'air de sentir encore le neuf... et est à peine modifiée.
A première vue, les tirants de basculeurs et de triangles ne sont pas d'origine, ceux-là semblent en alu de diamètre plus important et à pas inversés s'il vous plait.
Freins avants hydrauliques, des Crojet on dirait.
Frein arrière de provenance Micro systems semble-t-il...
En revanche je ne suis pas convaincu que ce modèle ait été construit en 1997 le réservoir et le train arrière et les pneus, des SLD non toilés semble-t-il, ne correspondent pas au standard technique de l'époque...

Quelle acquisition
Te manque plus qu'une boite de vitesse et tu es le roi du pétrole ! Enfin du mélange à 3%...




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ABBYS
sam. 23 févr. 2008, 23:29
Membre enregistré #98
Inscrit(e) le: jeu. 27 déc. 2007, 00:06
Messages: 202
Cequi est sûre Brys, pour le pétrole peut-être pas , mais THE KING pas de problême


ABBYS
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le.pat
sam. 23 févr. 2008, 23:31
Membre enregistré #3
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Messages: 823


Lanceur, coupe-circuit et AQ d'alimentation de la turbine de refroidissement:


On distingue bien les deux cylindres, identique au M15:


Les deux carburateurs sont relié ensemble sur la partie inférieure, et le servo de gaz en commande un seul sur la partie haute B) heu j'espère que vous avez compris...







[ Édité dim. 19 oct. 2014, 16:02 ]
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le.pat
sam. 23 févr. 2008, 23:39
Membre enregistré #3
Inscrit(e) le: jeu. 06 sept. 2007, 10:27
Messages: 823

Je vais continuer à mettre les photos que j'ai, et ensuite je vous répondrai à vos différentes remarques, et je vous donnerai l'historique de cette voiture.

Les amortisseurs:


L'aileron est un chais d'œuvre à lui tout seul:




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Brys
sam. 23 févr. 2008, 23:41

Membre enregistré #142
Inscrit(e) le: lun. 04 févr. 2008, 19:58
Messages: 239
Vas-y, moi j'attends avec impatience !



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